1. Irrota akku, anna pylvässahan jäähtyä ja kiristä öljysäiliön korkki.

2. Aseta PUOMISAHA LISÄLAITE kyljelleen siten, että ketjupyörän suojus on ylöspäin.

3. Käytä käsineitä. Löysää kannen ruuvi mukana toimitetulla kaksoiskärkiavaimella irrottaaksesi ruuvin ja ketjupyörän kannen. Puhdista ketju-akselipyörän suojus kuivalla liinalla ja säilytä se uudelleen kokoamista varten (kuva H).

4. Irrota tanko ja ketju kiinnityspinnasta. Irrota kulunut ketju tangosta.

HUOMAUTUS:
Jos tangon ja ketjun irrottaminen kiinnityspinnasta on vaikeaa, aseta pylvässaha pystyasentoon, tue toisella kädellä tankoa, löysää toisella kädellä ketjun kiristysruuvia vastapäivään (kuva I) ja irrota sitten tanko ketjuineen.

HUOMAUTUS:
Tämä on hyvä hetki tarkastaa vetohammaspyörä liiallisen kulumisen tai vaurioiden varalta.

1. Aseta uusi sahaketju silmukaksi tasaiselle alustalle ja suorista mahdolliset mutkat (kuva J).

2. Aseta ketjun vetolenkit ohjaustangon uraan. Aseta ketju siten, että ohjaustangon takaosassa on silmukka (kuva K).

| Kuvan K osien kuvaus katso alla: | | | |
|----------------------------------------|-----------|
| K-1 | Ketjun vetolenkit |
| K-2 | Ohjaustangon ura |

3. Pidä ketju paikallaan ohjaustangossa ja aseta silmukka pylvässahan ketjupyörän ympärille.

HUOMAUTUS:
Sahan ketjuun on kaiverrettu pienet suuntanuolet. Toinen suuntanuoli on valettu työkalun runkoon (kuva L). Kun pujotat sahan ketjua ketjupyörään, varmista, että sahan ketjussa olevien nuolien suunta vastaa työkalun rungossa olevan nuolen suuntaa. Jos ne osoittavat vastakkaisiin suuntiin, käännä sahan ketju- ja ohjainkiskokokokoonpano ympäri (kuva M).

| Kuvan L osien kuvaus katso alla: | | | |
|----------------------------------------|-----------|
| L-1 | Ketjupyörä |
| L-2 | Jännityksen säätötappi |
| L-3 | Kohdistuspultit |
| L-4 | Ketjun kiristysruuvi |
| L-5 | Ohjaustangon aukko |

4. Aseta ohjaustanko kiinnityspinnalle liu'uttamalla ohjaustangon aukko kohdistuskyhmyjen yli ja varmista, että kireyden säätötappi on työnnetty tangon perässä olevaan alempaan reikään (kuva L).

HUOMAUTUS:
Jos kireyden säätötapin asettaminen reikään on vaikeaa, säädä ketjun kiristysruuvia kunnolla, kunnes kireyden säätötappi on täsmälleen reiässä.

5. Aseta ketjupyörän suojus ja suojaruuvi takaisin paikalleen. Kiristä ne hieman.

6. Poista ketjusta kaikki löysä kiertämällä ketjun kiristysruuvia myötäpäivään, kunnes ketju istuu tiukasti ohjaustankoa vasten siten, että vetolenkit ovat ohjaustangon urassa, ja nosta ohjaustangon kärki ylös, jotta voit tarkistaa, ettei ketju ole roikkunut. Vapauta ohjaustangon kärki ja käännä ketjun kiristysruuvia kerran myötäpäivään. Toista tämä prosessi, kunnes roikkuminen on poistettu (kuva N).

7. Pidä ohjaustangon kärki ylhäällä ja kiristä ketjupyörän suojaruuvi tiukasti.

HUOMAUTUS:
Ohjaustangon käyttöiän pidentämiseksi käännä tanko toisinaan.

HUOMAUTUS:
Jos ketju on liian kireällä, se ei pyöri. Löysää ketjupyörän suojaruuvia hieman ja käännä kiristysruuvia 1/4 kierrosta vastapäivään. Nosta ohjaustangon kärkeä ja kiristä ketjun ja ketjupyörän suojaruuvi uudelleen tiukasti. Varmista, että ketju pyörii sitomatta.