Multi-tTol

1. Irrota akku, anna pylvässahan jäähtyä ja kiristä öljysäiliön korkki.

2. Aseta PUOMISAHA LISÄLAITE kyljelleen siten, että ketjupyörän suojus on ylöspäin.

3. Käytä käsineitä. Löysää kannen ruuvi mukana toimitetulla kaksoiskärkiavaimella irrottaaksesi ruuvin ja ketju-akselipyörän kannen. Puhdista ketju-akselipyörän kansi kuivalla liinalla ja säilytä se uudelleen kokoamista varten (kuva H).
   

4. Irrota tanko ja ketju kiinnityspinnasta. Poista kulunut ketju tangosta.

Huomautus: Jos tankoa ja ketjua on vaikea irrottaa kiinnityspinnasta, aseta pylvässaha pystyasentoon, tue toisella kädellä tankoa, löysää toisella kädellä ketjun kiristysruuvia vastapäivään (kuva I) ja irrota sitten tanko ketjuineen.

HUOMAUTUS: Tämä on hyvä hetki tarkastaa vetoketjupyörä.
liiallisen kulumisen tai vaurioiden varalta.

1. Aseta uusi sahaketju silmukaksi tasaiselle alustalle ja suorista mahdolliset mutkat (kuva J).
   

2. Aseta ketjun vetolenkit ohjaustangon uraan. Aseta ketju siten, että ohjaustangon takaosassa on silmukka (kuva K).

Kuva K, osien kuvaus, ks. jäljempänä:

• K-1 Ketjun vetolenkit

• K-2 Ohjaustangon ura

3. Pidä ketju paikallaan ohjaustangossa ja aseta silmukka pylvässahan ketjupyörän ympärille.

Huomautus: Sahan ketjuun on kaiverrettu pienet suuntanuolet. Toinen suuntanuoli on valettu työkalun runkoon (kuva L). Varmista, että sahan ketjua ketjupyörän päälle pujotettaessa sahan ketjussa olevien nuolien suunta KORROOSOITUU työkalun rungossa olevan nuolen suunnan kanssa. Jos ne osoittavat vastakkaisiin suuntiin, käännä sahan ketju- ja ohjainkiskokokokoonpano ympäri (kuva M).

Kuva L osien kuvaus katso alla:

• L-1 Ketjupyörä

• L-2 Jännityksen säätötappi

• L-3 Kohdistuspultit

• L-4 Ketjun kiristysruuvi

• L-5 Ohjaustangon ura

4. Aseta ohjaustanko asennuspinnalle liu'uttamalla ohjaustangon aukko kohdistuskyhmyjen yli ja varmista, että kireyden säätötappi on työnnetty tangon perässä olevaan alempaan reikään (kuva L).

HUOMAUTUS: Jos kireyden säätötapin asettamisessa reikään on vaikeuksia, säädä ketjun kiristysruuvia kunnolla, kunnes kireyden säätötappi on täsmälleen reiässä.

5. Aseta ketjupyörän suojus ja suojaruuvi takaisin paikalleen. Kiristä ne hieman.

6. Poista ketjusta kaikki löysä kiertämällä ketjun kiristysruuvia myötäpäivään, kunnes ketju istuu tiukasti ohjaustankoa vasten vetolenkkien ollessa ohjaustangon urassa, ja nosta ohjaustangon kärkeä notkeuden tarkistamiseksi. Vapauta ohjaustangon kärki ja käännä ketjun kiristysruuvia kerran myötäpäivään. Toista tämä prosessi, kunnes roikkuminen on poistettu (kuva N).

7. Pidä ohjaustangon kärki ylhäällä ja kiristä ketjupyörän suojaruuvi tiukasti.

HUOMAUTUS: Ohjaustangon käyttöiän pidentämiseksi käännä tanko toisinaan.

HUOMAUTUS: Jos ketju on liian kireällä, se ei pyöri. Löysää ketjupyörän suojaruuvia hieman ja käännä kiristysruuvia 1/4 kierrosta vastapäivään. Nosta ohjaustangon kärkeä ja kiristä ketjun ja ketjupyörän suojaruuvi uudelleen tiukasti. Varmista, että ketju pyörii sitomatta.